 Задумываться о потенциальной работоспособности пара стали еще на заре нашей эры. В первом веке александрийцем Героном был поострен механизм, который заставлял крутиться шар при помощи водяного пара. Думается, что в Египте примитивные паровые устройства использовались еще до начала средневековья. Но привычную нам паровую турбину сконструировали лишь в 16 веке, в том же Египте. Вплоть до 18 века такие устройства создавались, но не применялись на практике.
Первое известное полезное действие, которое производила паровая машина – перекачка воды для пожарных. Однако и он был не слишком эффективным. Во второй половине 18 века появляется паровой двигатель Уатта, способный создавать вращательное движение. С этого времени стартовало массовое применение машин в производстве. В это же время был построен первый трактор, который нашел применение в сельском хозяйстве. Очевидно, из-за дороговизны позже автомобильного двигателя появился пароходный. Еще позже по рельсам пошел паровоз.
Паровой двигатель способен выполнять работу за счет увеличения давления газа. Нагреваемая в запаянном котле жидкость, создает пар. Давление в котле нарастает и выдавливает поршень, который, дойдя до определенной точки, открывает клапан. Затем избыточный пар выходит и поршень опускается. Такой манерой поршень делает поступательное движение, которое может быть преобразовано во вращательное передаточным механизмом. Но такой алгоритм не может быть эффективным из-за низкого давления. Поэтому произведя ряд усовершенствований, получили агрегат, выбрасывавший пар под давлением большим атмосферного. Эти паровые установки называли двигателями «высокого давления», они вырабатывали больше энергии при меньших размерах и затратах на топливо. Такие двигатели строились вплоть до конца 19 века, но развитие и применение пара в качестве движущей силы на этом не остановилось. Был внедрен принцип множественного расширения, внедрены прямоточные машины и пр.
|
