 Некоторое время после постройки хорошо работающих двигателей постоянного тока изобретатели бились над машиной переменного тока. Ее изобретение было необходимо, чтобы освободится от дорогостоящих батарей питания.
Все первые машины были построены на принципе синхронного вращения магнитного поля и ротора. Они обладали рядом неустранимых недостатков, помешавших использованию в промышленности: нуждались в стартере, и глохли при перегрузке.
Асинхронный двигатель был воплощен в жизнь только в 1879 году. Интересно, что теория, которая описывает его работу, появилась на 9 лет позже. Связана она с физиком Тесла, который обогатился после продажи патентов на электродвигатель.
Все виды электродвигателей имеют ротор и статор, отличаются они лишь некоторыми конструктивными особенностями.
Особенность электродвигателей в их потенциальной возможности генерации электроэнергии. Для этого ротору необходимо придать вращение с некой скоростью. Скорость вращения должна превышать скорость, порождаемую электромагнитным полем. Еще одно условие генерации электроэнергии – сонаправленность векторов вращения. Это лежит в основе использования машин переменного тока. Их применяют для генерации переменного тока, для городов и промышленных предприятий. Используются двигатели-генераторы и на крупном транспорте: самосвалах или железнодорожных электровозов. Электромеханические характеристики таких двигателей могут использоваться для создания тормозящих систем. Они основаны на свойстве замедления вращения ротора и магнитного поля при противоположном вращении. Т.о. изменив курс вращения магнитного поля, можно остановить транспортное средство.
|
